Перейти к публикации
  • -2 °C
  • Регистрация



Рекомендованные сообщения

Всегда считал, что переборка последнее дело, если причина не найдена. Как говорят: разберем, а там увидим. Разобрали, ничего не увидели, руками развели и собрали обратно. Ещё и денег содрали наверное.

13 минут назад, sergei957 сказал:

Черт, а я так и не проверил с новыми свечами- выделывается на холодную. Толи свечи дрянь, толи подсасывает. Теперь уже до нового сезона

Попробуй бензонасос протянуть, было такое подобное, подсасывал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


Да с ремонтами лодочных моторов у нас очень грустно,  но ценники за ремонт озвучивают прям полный пи....ц. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас





  • Похожие публикации

    • Автор: Дмитрий
      Подвесной дизельный мотор мощностью 50 л.с. на 3500 об./мин. с объёмом двигателя 804 см3 и электрическим стартером планируют представить в Yanmar. 2-х цилиндровую новинку с алюминиевым блоком и турбо наддувом, уникальной технологией встречного вращения двух коленчатых валов и дейдувудом под транец 20” или 25”, весом 175 кг и расходом топлива на полных оборотах в пределах 10-12 л/час разработали немецкие инженеры из компании Neander Shark. По мнению экспертов, новинку отличают не только небольшой расход топлива, но и практически полное отсутствие вибрации и низкий уровень шума.
       
      Подвесной дизельный мотор мощностью 50 л.с. на 3500 об./мин. с объёмом двигателя 804 см3 и электрическим стартером будет представлен под брендом Yanmar.
       
       
      Эффективность использования топлива в подвесном дизельном моторе Neander Shark обеспечивает высокий крутящий момент 111 Нм уже на 2000-3000 об./мин. Найти заправку с дизтопливом в морском порту намного проще, да и само хранение этого вида топлива на борту катера намного безопаснее по сравнению с бензином. Дизельный двигатель, безусловно, имеет много преимуществ при использовании на коммерческих и профессиональных судах, так как способен длительное время работать на малых оборотах, а большой крутящий момент является хорошим подспорьем для управления тяжёлых и гружёных лодок.
       
      По эксплуатационным затратам, специалисты компании Neander Shark сравнивают свой подвесной дизельный мотор 50 л.с. с 4-х тактным бензиновым лодочным двигателем с электронным впрыском топлива мощностью 70 л.с. Наряду с этим, в новинке используется два коленчатых вала, которые вращаются в противоположных направлениях, что позволило немецким разработчикам компенсировать большую часть вибраций и паразитных моментов, свойственных классическому двухцилиндровому дизельному двигателю. В планах немецких инженеров – разработка линейки двигателей мощностью до 150 л.с.
       
      сайт производителя: 
       
       
       
      Источник: 
    • Автор: Дмитрий
      Просто интересно, кто каким производителем пользуется.  
  • Сообщения

    я думал ты с утра уже место поудобнее занимать будешь  
    да они самые. 
Яндекс.Метрика
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.